الصيانة الدورية تتفوق على النيتروجين في الحفاظ على إطارات السيارات

يُبرز المختص في صيانة المركبات، عبد الواحد آدم، أن غاز النيتروجين يتمتع بخصائص تُحسّن استقراره داخل الإطار مقارنةً بالهواء المضغوط، إذ يتأثر بشكل أقل بتقلبات الحرارة، ما يُسهم في الحفاظ على ضغط الإطار لفترات ممتدة. كما أن خلوه من الرطوبة يحد من تكوّن الصدأ داخل الجنوط المعدنية، وبالتالي يطيل عمر الإطار ومكوّناته.

تأثير ضغط الإطارات

يُشير مهندس السيارات محمد عبد القادر إلى أن تعبئة الإطارات بالنيتروجين تُعطي ثباتًا أكبر للضغط، ما ينعكس مباشرةً على كفاءة القيادة. فاستقرار الضغط يساعد على توزيع الأحمال بصورة متوازنة، ويقلل من تآكل الإطار غير المتساوي، إضافة إلى تحسين تماسك المركبة على الطريق وخفض مقاومة التدحرج. وقد يُظهر ذلك تأثيرًا طفيفًا على استهلاك الوقود في السيارات التي تُسافر مسافات طويلة بصورة مستمرة.

وتُظهر الفوائد التي يقدمها النيتروجين وضوحًا أكبر في الاستخدامات التي تتطلب دقة عالية في ضبط ضغط الإطارات، مثل الطائرات، وسيارات السباق، والشاحنات الثقيلة، حيث يمكن أن تؤثر التغييرات الطفيفة في الضغط على الأداء والسلامة. أما بالنسبة للسيارات الخاصة التي تُستعمل في التنقل اليومي، فإن الفرق بين النيتروجين والهواء العادي يظل محدودًا شريطة أن يلتزم السائق بفحص ضغط الإطارات بانتظام.

أداء المركبة وتوازن الفوائد

يُشير خبراء الصيانة إلى أن الهواء المستخدم في تعبئة الإطارات يحتوي تقريبًا على 78% من غاز النيتروجين، لذا فإن الانتقال إلى النيتروجين النقي لا يُحدث تحولًا جذريًا في أداء المركبة، لكنه يُضيف مزايا تتعلق باستقرار الضغط وتقليل نسبة الرطوبة داخل الإطار.

ويؤكد المختصون أن إهمال مراقبة ضغط الإطارات يُعد أحد أهم أسباب تآكله المبكر وزيادة استهلاك الوقود، إلى جانب تأثيره المباشر على كفاءة نظام المكابح وثبات المركبة. لذلك، يُعَد الفحص الشهري للضغط والالتزام بالقيم المحددة من قبل الشركة المصنعة أمرًا أكثر أهمية من اختيار نوع الغاز المستخدم.

ومن الجدير بالذكر أن إضافة هواء عادي إلى إطار مُعبأ بالنيتروجين عند الحاجة لا تشكّل خطرًا، إلا أنها تُقلل من نسبة النيتروجين داخل الإطار. لا يؤثر ذلك على سلامة المركبة، ويمكن إعادة تعبئته بالنيتروجين بالكامل خلال الصيانة الدورية إذا رغب صاحب السيارة في ذلك.

العوامل التقنية للسلامة

يُؤكد خبراء السلامة المرورية أن الاستثمار الحقيقي في الإطارات لا يقتصر على اختيار نوع الغاز، بل يشمل فحص عمق النقوش، والتأكد من سلامة الصمامات، ومراقبة أي تشققات أو انتفاخات قد تظهر مع الوقت. كما يُنصح بتنفيذ تدوير الإطارات وفق الجداول المقررة، لما لذلك من أثر كبير في إطالة عمر الإطار وتعزيز مستويات الأمان.

وبينما يُعَد تعبئة الإطارات بالنيتروجين خيارًا فنيًا يضيف بعض المزايا التشغيلية، يجمع الخبراء على أن الالتزام بالصيانة الدورية، والحفاظ على ضغط الإطارات المناسب، واختيار الإطارات الملائمة لنوع الاستخدام، تظل العوامل الأكثر تأثيرًا في سلامة المركبة وكفاءة أدائها، سواء استُخدم النيتروجين أو الهواء التقليدي.

تكلفة تعبئة النيتروجين

تتراوح أسعار تعبئة إطار واحد بالنيتروجين بين 10 و20 ريالا، بينما تتراوح تكلفة تعبئة الإطارات الأربعة بين 30 و60 ريالا. وتُقدم بعض مراكز الصيانة وورش الإطارات هذه الخدمة مجانًا عند شراء إطارات جديدة أو عند إجراء صيانة شاملة للسيارة.