مطار القليعات اللبناني يستعد لاستئناف حركته الجوية في منتصف نوفمبر
يستعد مطار الرئيس رينيه معوض، المعروف بمطار “القليعات” في شمال لبنان، لاستئناف حركته الجوية اعتباراً من 15 نوفمبر 2026، وذلك بعد سنوات من التوقف. ويهدف المشروع إلى تخفيف الضغط عن مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت، وفتح بوابة جوية جديدة تخدم المنطقة الشمالية والمناطق السورية القريبة.
تفاصيل التشغيل والوجهات الأولى
أكد إلياس صفير، عضو لجنة إعداد ملف المناقصة في شركة “سكاي لاونج سيرفيسز” التي تتولى تشغيل المطار، في تصريح للأناضول، أن الشركة ملتزمة ببدء التشغيل في 15 نوفمبر. وأوضح أن المطار سيلعب دوراً مكملاً لمطار بيروت، وليس بديلاً عنه، حيث سيستقبل رحلات دولية إلى وجهات متنوعة.
اقرأ أيضاً: عون وملك البحرين يبحثان التعاون واستئناف الرحلات الجوية لمطار بيروت في 2026
وأشار صفير إلى أن المرحلة الأولى ستشمل وجهات إقليمية، من بينها جدة في السعودية، وإسطنبول ومرسين في تركيا. وفي المرحلة الثانية، ستتوسع الوجهات لتشمل الدوحة ودبي والرياض، بينما ستشمل المرحلة الثالثة باريس وبرلين والقاهرة. وستكون جدة وجهة أول رحلة تنطلق من المطار، بينما من المتوقع أن تكون تركيا من أبرز الوجهات خلال المرحلة الأولى، مع إدراج إسطنبول ومرسين ضمن المدن المرتبطة برحلات مباشرة بالقليعات.
اقرأ أيضاً: السيسي يطلق النسخة السادسة لإعادة الإعمار بعد النزاعات ويؤكد التعاون مع القادة الأفارقة
ولفت صفير إلى أن شركات طيران تركية تجري اتصالات مع الشركة لإعداد جداول الرحلات، مع توقعات بإضافة وجهات أخرى لاحقاً. وسيبدأ التشغيل بنحو رحلتين إلى ثلاث رحلات يومياً، على أن يزداد العدد والوجهات تبعاً لتطور حركة السفر.
توقعات بأعداد كبيرة من المسافرين
تتوقع شركة التشغيل أن يخدم المطار نحو 100 ألف مسافر خلال السنة الأولى من التشغيل، على أن يرتفع العدد إلى ما بين 600 ألف ومليون مسافر خلال السنوات الأربع المقبلة. وأكد صفير أن هذه الأرقام تمثل توقعات للشركة وليست أعداداً فعلية أو نتائج تشغيلية محققة.
من جانبه، قال توفيق دبوسي، رئيس غرفة التجارة والصناعة والزراعة في طرابلس ولبنان الشمالي، للأناضول، إن “المطار يمتلك إمكانات تؤهله لتجاوز الدور الثانوي، والتحول إلى مركز محوري لحركة النقل الجوي في المنطقة”. وأضاف أن الموقع الجغرافي للمطار يجعله مؤهلاً لخدمة حركة الركاب والبضائع بين لبنان وسوريا، وتعزيز الروابط الاقتصادية مع دول المنطقة.
اقرأ أيضاً: الناقد والباحث طارق القرني يستعد لإصدار كتابه الجديد “البنى الإدراكية”
تكامل مع مرفأ طرابلس والمنطقة الاقتصادية
أشار دبوسي إلى أن التكامل بين المطار ومرفأ طرابلس والمنطقة الاقتصادية الخاصة يمكن أن يدعم حركة التجارة والنقل والخدمات اللوجستية في شمال لبنان. ورأى أن المطار يمكن أن يشكل جزءاً من شبكة اقتصادية أوسع تربط شرق المتوسط بتركيا وسوريا والعراق، وتتيح تطوير العلاقات التجارية والاستثمارية.
ودعا دبوسي إلى إقامة شراكات مع مطارات متقدمة في دول مثل تركيا وسنغافورة والإمارات والسعودية وقطر، بهدف تطوير قدرات المطار. واستشهد بالتطور الذي حققه مطار إسطنبول، معتبراً أن التجربة التركية في تطوير البنية التحتية الجوية يمكن أن توفر نموذجاً للاستفادة من موقع القليعات وإمكاناته.
اقرأ أيضاً: بعد أسبوعين من العنف.. السترات الصفراء تعود للتظاهر في فرنسا احتجاجاً على غلاء المعيشة
أبعاد تنموية وسياسية
تبلغ مساحة المطار نحو 5.5 ملايين متر مربع، وقد أنشئ أواخر ثلاثينيات القرن الماضي، واستخدم لاحقاً قاعدة جوية عسكرية، ومطاراً مدنياً داخلياً بين عامي 1988 و1990، قبل أن يتوقف تشغيله التجاري. ويُعد تشغيل المطار مشروعاً إنمائياً من شأنه تعزيز فرص العمل في أقصى الشمال اللبناني، في قطاعات النقل والخدمات الأرضية والسياحة والشحن والصيانة واللوجستيات.
ويرى مراقبون أن إطلاق المشروع يحمل بعداً سياسياً أيضاً، بعد أن ظل ملف إعادة تشغيله مهملاً لعقود، وسط جدل داخلي متكرر بشأن الحاجة إلى منفذ جوي ثانٍ. ويعتقد معارضو “حزب الله” أن وجود مطار ثان قد يخفف الاعتماد على مطار بيروت، ويحد من قدرة أي قوة سياسية أو أمنية على التأثير غير المباشر في حركة البلاد عبر نقطة حيوية واحدة، ويعزز استعادة الدولة لمرافقها الحيوية وبناها الاستراتيجية.
وكان رئيس الحكومة اللبنانية نواف سلام قد أطلق مشروع إعادة تأهيل المطار وتشغيله رسمياً في 6 يونيو 2026، مؤكداً أن إعادة تشغيله تمثل “قراراً سياسياً وتنموياً يعكس توجه الدولة نحو إنصاف المناطق التي عانت من التهميش”، مشيراً إلى أن عكار تستحق أن تكون ضمن أولويات الخطط الإنمائية الوطنية. ومن المتوقع الإعلان عن جدول الرحلات الكامل وفتح باب الحجوزات مطلع نوفمبر 2026.
